中国汽车新闻网讯 雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。这句词用来追忆与审视中国汽车工业的昨天与今天,再合适不过。

65年前,中国汽车工业白手起家,曾经遭遇“一锤一锤敲到成型”的造车难;而后,改革开放拉开了整个产业发展的大幕,民族品牌艰难崛起。40年积淀,中国汽车工业以滴水石穿的力量行至世界汽车工业最前沿,破茧成蝶。

改革开放40年之际,汽车“新四化”正在以前所未有的威力席卷全球汽车工业,在这场世界范围内崭新的竞逐浪潮中,中国军团正昂首阔步,成为“新四化”发展进程中的先锋力量。我国乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步;传统整车企业、互联网企业携手出击“新四化”,让中国成为最具潜力的自动驾驶市场。

汽车“新四化”,今日新闻,可看中国!

一锤一锤敲到成型,中国汽车企业曾经遭遇的造车难

1949年12月,毛主席在苏联参观斯大林汽车厂时说,“我们也要这样的工厂。”

三年多后的夏天(1953年7月15日),一汽艰苦破土动工。承载着整个国家的希望,一汽被称之为“共和国长子”。又整整三年,新中国的第一款车——12辆解放牌载货卡车驶下生产线,中国汽车工业就此诞生。

可是,直到1958年,一汽才试制出我们自己的第一辆轿车——东风牌小轿车。发动机为4缸顶置气门,最大功率52千瓦,百公里耗油10升,最高设计时速128公里/小时。发动机是以德国“奔驰-190”型轿车发动机为样机制造的;变速器是我们自己设计制造的三档机械变速器。车身没有模具,硬是一锤一锤敲到成型。

这车造得何其艰难!

改革开放之后,中国汽车工业尤其是乘用车终于迎来百花齐放的时代。

先是第一批合资车企依次建立,为中国汽车制造业带来流程化的现代生产制度和现代企业管理制度。

在外资大举进入中国市场后,上世纪90年代后期,中国自主品牌也在夹缝中破土而生,酝酿成为日后中国汽车工业的中坚力量。起源于洋务运动的百年长安重生造车,乡镇企业长城杀入皮卡市场,吉利汽车冲破重重困难实现真正量产……

民族汽车品牌先后崛起,成就了中国汽车工业走向世界产销第一大国的辉煌。

中国力量崛起,“新四化”走在世界前沿

近年来,伴随科技进步,“新四化”浪潮席卷了全球汽车工业,世界各国都在大力投入这场新竞赛之中,我国从政府到企业层面,都在倾心投入其中。在国家政策的大力支持下,我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,个人消费接近全年新能源乘用车销量的75%,四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名,动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。

“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说。

2017年,领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时,价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。据不完全统计,截至去年底,我国已建成公共充电桩21万个,保有量位居全球首位。

最近也有两个好消息,证明我国在新能源汽车领域的成就。中国动力电池制造商宁德时代将在德国建厂,今天新闻,为德国车企配套;华晨宝马2020年将在中国投产核心纯电车型iX3,销往全球。

合力共建成就了中国新能源汽车与互联网、智能汽车的发展,中国成为智能网联汽车发展的沃土。

上汽与阿里巴巴联手推出的首款互联网SUV荣威RX5上市到目前的两年内,上汽互联网汽车整体销量超过70万辆,给行业提供了互联网+范本。

中国市场已经成为互联网汽车创新的前沿阵地。相关研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,预计至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

在中国,智能网联汽车正呈现全行业共建的局面。