2019年国三车的治理可谓是步步紧逼,从错峰行驶到限行,再到报废的声音不断出现,但迟迟没有明确的报废补贴政策……货车车主有苦说不出。
  近日杭州市限行的消息一出,对国三车主无疑是雪上加霜。但是广大车主似乎忽视了一点,就是超标排放国三车的改造问题。目前,全国已有八个省市开展了国三车的改造工作,经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行!其中上海武汉西安三地对超标排放柴油车的技术改造费用给予全额补贴,天津、山东等地采取差额补贴50%的政策,河南省郑州市支持超标柴油车进行减排改造,但目前无补贴政策。大连市同山东省一样,采取差额补贴措施,给予每台技术改造车辆30%的补贴,最多补贴一万元。
  对于国三柴油货车的治理,提前报废并非良策,而通过技术改造使国三车尾气排放达标后继续行驶开到报废年限,既减少了尾气的污染,有避免报废带来不必要的产出,是为优选之策。诚然柴油货车(尤其是超标排放的国三柴油车)的尾气排放污染巨大,一辆重型柴油车的一次排放物相当于40辆小轿车,如果可以采取有效的技术措施,让车况好的国三柴油车能够大幅减少尾气排放,继续行驶,对于车主对于环境都是双赢的。
  车况好的国三柴油货车报废实在可惜,也希望更多的省市加入到柴油货车的尾气减排改造中去,你们觉得呢?